ICS - That's Gentleman-Driving at it's finest!

lCS-Regelwerk-Zusammenfassung für das Fahren nach dem "Green, Green, Green!"

Das ist eine Zusammenfassung der allgemeinen ICS-Regeln und der allgemeinen XNSRL-Liga-Regeln, welche nach dem "Green, Green, Green!" benötigt werden.

Sie dient hauptsächlich Fahrern welche in mehreren verschiedenen Liegen fahren, um ihnen schnell einen Überblick zu geben, was bei der ICS während dem Fahren wichtig ist.

Das ICS-Regelwerk setzt auf folgenden Grundsätzen auf:

*) Jeder Fahrer hat sein Maximum dazu beizutragen, damit wir eine minimale Anzahl an Yellows haben!
*) ICS - That's Gentleman-Driving!

Lucky-Dog-Rule (ausgenommen in den letzten 10 Runden)

Wie im realen Nascar verwenden auch wir die Lucky-Dog-Rule:

Der erste Fahrer hinter den Fahrern in der Führungsrunde bekommt beim Herauskommen der Yellow Flag eine Runde zurück (-> er ist der "Luck Dog"). 

Es wird dazu der Stand der F2-Anzeige "Absolute Stände" (in dieser Sichtart ist ersichtlich wie viele Runden ein Fahrer ggfs. bereits Rückstand hat) unmittelbar nach dem Herauskommen der Yellow herangezogen. Jener Fahrer der hier den Fahrern in der Führungsrunde am nähersten ist bekommt die Runde zurück.

Ablauf im Detail:

Yellow Flag kommt heraus.

Admin schaut, wer der Lucky Dog ist und gibt als Beispiel diesen Chat aus: Lucky Dog #33

Der "Lucky Dog" muß sofort mit den Leadern pitten. Dabei bekommt er eine "End of Longest Line"-Strafe (EOLL).
(falls er nicht mit den Leadern in die Box kommen konnte, so kann er eine Runde später durch "Speeding in the pits" - also absichtlichen Schnellfahren in der Boxgengasse - eine EOLL-Strafe erwirken;
falls er weder mit den Leader pitten will noch in der Boxengasse absichtlich schnellfahren, so kann er mehrmals durch die Boxengasse fahren, um so sicherzustellen daß er ganz am Ende des Feldes ist (oder zumindest sehr nahe dem Ende des Feldes)).

Er teilt allen anderen per Chat-Kommando mit, daß er EOLL bekommen hat (es wird empfohlen, das 2 mal zu machen, damit es der Admin nicht übersieht).

Danach gibt ihm der Admin eine Runde zurück (Info: Der Admin kann die Runde erst nach dem Restart dem Fahrer zurückgeben - vorher erlaubt es die Sim nicht).

Info: Ein Lucky Dog kann nicht auf einen anderen Fahrer übertragen / weitergegeben werden.

Achtung: Wegen der Lucky-Dog-Regel ist es dem Leader nicht erlaubt, auf dem Weg zurück zur Start-/Ziel-Linie andere Fahrer vorbeizulassen.

*) Race Back to the Line (RBTL)

Race Back to the Line ist nicht erlaubt, außer in den letzten 5 Runden.

Eine Anmerkung: Wenn die Rennlänge 160 Runden beträgt, dann ist RBTL in folgenden Runden erlaubt: 160, 159, 158, 157 und 156. Also kein RBTL in Runde 155 !

Einige Anmerkungen bezüglich dem Verhalten wenige Sekunden nach dem Herauskommen einer Yellow, wenn einige (beschädigte) Autos auf der Straße (quer) stehen:

Nachkommende Fahrer müssen die Geschwindigkeit reduzieren, um weiteren Schaden / einen weiteren Unfall zu vermeiden.

Ab dem Zeitpunkt wo die Y-Lichter angehen ist überholen verboten, vorbeifahren aber erlaubt (siehe unten folgende Definitionen).

Sollte es im Bereich der Unfallstelle (d.h. in der Verzögerungsphase bzw. der Beschleunigungsphase) zu Positionsverschiebungen kommen so sind diese gültig. Ein "Zurückfahren" an die alte Position ist nicht erlaubt.

Wie immer gilt: Der "stehende Verkehr" hat Nachrang gegenüber dem fahrenden Verkehr.

Wie in unserem realen Straßenverkehr unterscheiden wir auch auf der Rennstrecke zwischen "vorbeifahren" und "überholen":

"Vorbeifahren": Hier steht ein Fahrzeug auf der Strecke, und ein anderes fährt mit geringer Speed an ihm vorbei.

"Überholen": Hier fahren beide Fahrzeuge (auch wenn beide nur 30 mph fahren).

In anderen Worten - das ist immer gültig für die ICS: Wenn du wie ein Gentleman vorgehst, dann wirst du nie mit Strafpunkten // APs in Kontakt kommen.

Eine Anmerkung zu Fahrzeugen die gerade auf der Boxenstraße oder dem Apron rausfahren als die gelben Lichter angehen:

Wenn beim Rausfahren aus der Box eine Yellow rauskommt und dabei Fahrer draußen auf der Strecke an einem vorbeifahren, dann darf der Fahrer auf der Boxenausfahrt an seine alte Position (=Taste F2) zurückfahren. Dieses "Zurückfahren dürfen" ist dabei ein "Gentleman-Agreement", also nicht einforderbar. Ausdrücklich ist auch in so einer Situation "racen" verboten.

Um beim Verlangsamen draußen auf der Strecke keine Auffahrunfälle auszulösen darf man in den ersten Sekunden nach dem Angehen der Yellow-Lampen erstmal keine Rücksicht auf Fahrzeuge auf der Boxenausfahrt nehmen.

*) End of Longest Line-Penalty (EOLL) / Einreihen für einen Restart

Während dem Einreihen für einen Restart: Wenn du eine End of Longest Line-Strafe bekommen hast dann fahre auf der inneren Linie um anderen Fahrern das gefahrlose / straffreie Einreihen zu ermöglichen.

*) Pitting / Pit-Rules

Wir verwenden für Pit-In die in N2003-eingebaute Regel d.h. es kann jeder unter Grün in die Box fahren wie er will.

Es wird aber ausdrücklich empfohlen dass bereits auf der Backstraight auf den Apron runter gefahren wird!

Achtung: Wenn du erst NACH der Backstraight auf den Apron runter fährst und dadurch ein Unfall ausgelöst wird, dann kannst du davon ausgehen eine Strafe zu bekommen.

Pit-Exit ist ausnahmslos auf der Backstraight!

Autochats sind zu verwenden, wenn sie für den ankommenden Verkehr von Bedeutung sein könnten!

Beim dichten Hintereinanderfahren im Pulk mit 3-Wides (wenn ein Pitter voraus ist) haben die Fahrer ganz hinten als erste die Verpflichtung den Abstannd durch leichtes Lupfen zum Vordermann asap zu vergrößern damit sich der 3-Wide asap auf einen 2-Wide reduzieren kann.

In der Boxengasse sollte immer am äußerst rechten Fahrstreifen gefahren werden.

Wenn in der Boxengasse weitere Fahrstreifen vorhanden sind dann sollten diese nur zum Verzögern (-> Boxeneinfahrt) bzw. Beschleunigen (-> Boxenausfahrt) verwendet werden (max. etwa 3 Boxen lang).

Der fahrende Verkehr hat immer Vorrang gegenüber dem stehenden Verkehr. D.h. wenn ein Fahrer aus seiner Box rausfahren will hat er grundsätzlich Nachrang.

Wenn auf der kurzen Fahrt am Beschleunigungsstreifen ein Auto am rechten Fahrstreifen fährt, so entscheidet die vordere Stoßstange, wer verzögern muß / Platz machen muß. -> Wer die Stoßstange hinten hat muß verzögern. Wenn nun am rechten Fahrstreifen schon ein weiteres Fahrzeug kommt, so ist dieses verpflichtet, den links-fahrenden Fahrer einfädeln zu lassen.

Wenn auf der kurzen Fahrt am Beschleunigungsstreifen nicht erkennbar ist wer vorne ist, so hat der am Beschleunigungsstreifen fahrende zu verzögern und sich hinter dem rechts-fahrenden einzufädeln.


Überholen in der Boxengasse: Die folgenden Geschwindigkeitsunterschiede gelten als Richtwert:

3 mph ===> Überholen nicht erlaubt (d.h. im Falle eines Unfalls ist mit einer anteiligen Strafe zu rechnen)
4 mph ===> Grenzfall
5 mph ===> Überholen erlaubt (d.h. im Falle eines Unfalls ist mit weniger bzw. gar keiner anteiligen Strafe zu rechnen)


Ein kurzes Replay, welches den ordentlichen Ablauf eines Boxenstopps zeigt kann hier downgeladen werden: Pitting under Green (1 MB) / Pitting under Yellow (4 MB) [Danke an unsere Freunde von Virtual-Racing.org für das Yellow-Replay].

*) Training-Session ("Training-Cycle")

Am Renntag findet ab 11:00 AM EST = 5 PM CET = 17 PM CET eine Training-Session statt.

Wenn zumindest 6 Fahrer da sind, dann wird ein 10%-Race mit folgendem Zeitplan gefahren, ansonsten mit Practice weitergemacht:

Practice: 11:00 AM EST = 5:00 PM CET = 17:00 CET
Quali:    12:00 PM EST = 6:00 PM CET = 18:00 CET
Race:     12:10 PM EST = 6:10 PM CET = 18:10 CET

Unmittelbar nach dem 10%-Rennen startet das Practice des 60%-Rennens ("Race-Cycle"; Quali um 1:30 PM EST = 7:30 PM CET = 19:30 CET; Race um 2:00 PM EST = 8:00 PM CET = 20:00 CET).

*) Wo trifft man sich? (Race- und Kommunikations-Server)

Races are run via direct-IP. The needed IP-address comes via Grid-Mail on Friday evening before the race-day.

Details zur Verwendung unserer Kommunikations-Server (TeamSpeak und Ventrilo) stehen im ICS-Subforum.