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>> Race Back to the Line (RBTL) >> Handling der im Cup verfügbaren Startplätze >> Nicht verwendete oder geänderte Regeln der allgemeinen Liga-Regeln >> Wo trifft man sich? (Race-Server) >> Wann trifft man sich? / Server open time >> Last but not least: Was ist "Gentleman-Driving" ? >> Virtuelles Geld-System // Virtual Money System (VMS) >> Strafpunkte-System // Aggression Points System (APS) >> Geteilte-Strafen-System // Shared Penalty System (SPS) >> Willst du die ICS verstehen? (Strategie / Ziele / Visionen / FAQs) |
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ICS - That's Gentleman-Driving at it's finest! Das ICS-Regelwerk setzt auf folgenden Grundsätzen auf: *) Jeder Fahrer hat sein Maximum dazu beizutragen, damit wir eine minimale Anzahl an Yellows haben! Darüber hinaus verwendet die ICS die allgemeinen Liga-Regeln, die hier eingesehen werden können (abgesehen von einigen wenigen Änderungenm, die hier beschrieben sind, und den unten folgenden Regeln). Die ICS-Meisterschaft // ICS-Championship setzt auf dem folgenden Virtuellen Geld-System // Virtual Money System (VMS) auf. Am Ende der Saison ist jener Fahrer Meister // Champion, der das meiste virtuelle Geld eingefahren hat. Rennergebnisse und der aktuelle Stand in der Meisterschaft können in der ICS-Database (auf die SHOW-Buttons ganz oben auf der Seite klicken!) eingesehen werden. Um das Ziel von möglichst unfallfreien Rennen zu erreichen verwenden wir das folgende Strafpunkte-System // Aggression Points System (APS) und Geteilte-Strafen-System // Shared Penalty System (SPS). Das Geteilte-Strafen-System // Shared Penalty System (SPS) macht jeden Fahrer explizit dafür verantwortlich, sein Maximum dazu beizutragen, damit wir eine minimale Anzahl an Yellows haben. Renn-Replays werden von 2 Rennkommissaren // Replay-Commissioners ("ReCos") ausgewertet. Diese mischen ihre individuellen Strafen zu einer gemeinsamen Strafe zusammen. Im Normalfall kann gegen die Entscheidung der beiden Rennkommissare // Replay-Commissioners kein Protest eingelegt werden (Anm.: Boxenstopps unter Grün werden stichprobenartig geprüft). ReCos und Admins können angemessene Strafen für weitere, hier nicht explizit angeführte Ereignisse, vergeben. *) Race Back to the Line (RBTL) Race Back to the Line ist nicht erlaubt, außer in den letzten 5 Runden. Einige Anmerkungen bezüglich dem Verhalten wenige Sekunden nach dem Herauskommen einer Yellow, wenn einige (beschädigte) Autos
auf der Straße (quer) stehen: In anderen Worten - das ist immer gültig für die ICS: Wenn du wie ein Gentleman vorgehst, dann wirst du nie mit Strafpunkten // APs in Kontakt kommen. Eine Anmerkung zu Fahrzeugen die gerade auf der Boxenstraße oder
dem Apron rausfahren als die gelben
Lichter angehen: *) Pit-In:
Ein Ausscheren auf der linken Seite vor der S/F-Linie wird als Jump-Start betrachtet. Es wird empfohlen einen der beiden folgenden Vorschläge für die Autochats zu verwenden: *) N2003-Default von der Installation her [Autochat Messages]autochat_01=Pitting this lap. Pass HIGH.$ autochat_02=Exiting pit. Pass HIGH.$ autochat_03=Pass LOW.$ autochat_04=Pass HIGH.$ autochat_05=Going LOW.$ autochat_06=Going HIGH.$ autochat_07=Stay in line and work together.$ autochat_08=Damaged and off pace.$ autochat_09=Sorry.$ autochat_10=Thank You.$ *) VR-GNL-Standard [Autochat Messages]autochat_01=Pitting this lap$ autochat_02=Exiting pit$ autochat_03=Pass LEFT$ autochat_04=Pass RIGHT$ autochat_05= autochat_06=No$ autochat_07=End of longest line$ autochat_08=Heads up! Slowcar ahead$ autochat_09=Damaged and off pace...$ autochat_10=Slowing for caution$ *) Handling der im Cup verfügbaren Startplätze Bis zu 42 Fahrer können an Rennen teilnehmen. Diese Fahrer stehen auf der
Driver-List und der
Extended Driver-List (dt.:
"Erweiterte Fahrer-Liste). Nur sie erhalten einige Tage vor einem Rennen das Passwort für den Race-Server. *) Nicht verwendete oder geänderte Regeln der allgemeinen Liga-Regeln: *) Rule 3.7 ("Less than 10 to go"): Bei der ICS ist keiner gezwungen zu pitten. *) Rule 3.11 ("Time to park"): Bei der ICS sollte man dann das Rennen beenden. *) Rule 3.13, Section 3.1 ("Jump-Starts"): Bereits das Ausscheren auf der linken Seite vor der S/F-Line wird bei der ICS als "Jump-Start" gewertet. Die Strafe für einen "Jump-Start" ist bei der ICS 0,75 APs / 10.000$ (sonst nichts). *) Rule 3.13, Section 3 and 3.1: Diese Regel wird bei der ICS nicht verwendet. *) Rule 3.13, Section 3.9 ("Blocking"): Die Strafe für Blocken ist bei der ICS 0,75 APs / 10.000$ (sonst nichts). *) Rule 7.6 ("Provisional for Connection Issues"): Für Verbindungsprobleme gibt es bei der ICS kein Ersatz-Preisgeld / Provisional-Money *) Rule 11 ("Re-Connecting"): Re-Connecten ist bei der ICS immer erlaubt. *) Rule 12 & 12.1 ("One and Done"): Diese Regel wird bei der ICS nicht verwendet. *) Die ICS macht keine Renn-Restarts (außer für den Fall eines Massen-Disconnects und dem Reconnect eines Fahrers VOR dem "Green Green Green"). *) Wo trifft man sich? (Race-Server) Den Race-Server kann man über einen Internet-Browser unter folgenden Link finden: http://members.iracing.com Dann "HOSTED" -> "Join a Race" wählen. *) Wann trifft man sich? / Server open time Server open time ist immer basierend auf CET ... Central European Time 18:50 (=6:50 PM). Central European Time wird zum Beispiel in diesen Städten verwendet: Berlin, Paris, Rom. Da die Umstellung auf Sommerzeit / Winterzeit nicht einheitlich in allen Ländern erfolgt, wird empfohlen rechtzeitig einen Blick auf die folgende Weltkarte zu werfen um die lokale Zeit mit jener in Berlin, Paris, Rom zu vergleichen: www.zeitzonen.com + Klick auf die Weltkarte. *) Last but not least: Was ist "Gentleman-Driving" ? "Gentleman-Driving" - Jeder kennt es, aber wie kann man es beschreiben? Hier sind ein paar Tipps: *) Ein Gentleman-Driver fährt abwartend d.h. wartet auf seine Chance seinen Vordermann zu überholen, oder in anderen Worten: Er sticht nicht gleich in jede noch so kleine Lücke vor ihm hinein. |
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Die ICS verwendet ein Virtuelles Geld-System // Virtual Money System um die Authentizität zu erhöhen und über-aggressives Fahren zu vermindern. Man kann dabei virtuelles Geld auf Basis des Qualifying- und des Renn-Ergebnisses einfahren (darüber hinaus gibt es auch Ersatz-Preisgeld // provisional money). Auf der anderen Seite verliert man virtuelles Geld für die Reparaturkosten am Auto ("damage-costs") und für Strafen von verursachten Unfällen etc. *) Wie man virtuelles Geld verdient:
*) Wie man virtuelles Geld verliert:
*) Wie viel Preisgeld kann man für ein Rennwochenende erwarten? : Die folgende Tabelle zeigt das Preisgeld für unterschiedlich erfahrene Fahrer (very good driver; good driver; average driver; bad driver; very bad driver) mit unterschieldich großen Starterfeldern (mit 20, 30 und 40 Fahrern am Race-Server):
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Die ICS verwendet das Strafpunkte-System // Aggression Points System um überaggressives Fahren einzudämmen. Wenn ein Fahrer wiederholt sein Auto beschädigt bzw. Unfälle verursacht, dann wird sein APs-Punktestand wachsen, was in weiterer Folge zu einer Rennsperre führt. In anderen Worten: Wenn du wie ein Gentleman vorgehst, dann wirst du nie mit Strafpunkten // APs in Kontakt kommen. Die folgende Tabelle zeigt, wie viele Strafpunkte // Aggression Points ("APs") für die entsprechenden Vergehen vergeben werden: Anm. zu den 10,000 $-Strafen: Diese werden pro Rennen nur einmal vergeben, solange sie nicht absichtlich waren und der Fahrer dadurch keinen Vorteil hatte. *) Definition kleiner / mittlerer / großer Schaden: *) Mit einem kleinen Schaden erleitet der Fahrer in weiterer Folge einen Zeitverlust von etwa 0,3 Sekunden pro Runde. Beispiele: Mini-Blechschaden ODER Quersteher / Spin (-> Reifen eventuell platt, aber quasi kein weiterer Schaden am Auto z.B. Dreher ins Infield rein). *) Mit einem mittleren Schaden erleitet der Fahrer in weiterer Folge einen Zeitverlust von etwa 1 Sekunde pro Runde. *) Von einem großen Schaden sprechen wir wenn das Auto nahezu ein Totalschaden ist. *) Welche Grenzwerte für die Strafpunkte // APs gibt es und was sind die Konsequenzen?: *) Jeder Fahrer, der in einem Rennen 6 APs oder mehr bekommt darf bei seinem nächsten Rennen kein Qualifying fahren. *) Jeder Fahrer, der in einem Rennen 8 APs oder mehr bekommt darf beim nächsten Rennen nicht mitfahren. *) Jeder Fahrer, der im Laufe der Saison einen Punktestand von 12 APs erreicht darf beim nächsten Rennen nicht mitfahren. *) Jeder Fahrer ist für die Einhaltung der Strafe (Qualifying bzw. Rennen aussetzen) selber verantwortlich. Bei Nichteinhaltung erfolgen Strafgelder laut obiger Tabelle. *) Wie kann man die Anzahl der Strafpunkte // Aggression Points abbauen / reduzieren?: *) Für jedes unfallfrei absolvierte Rennen, in dem alle Rennrunden gefahren wurden, werden 1.5 APs abgezogen. Wenn dein Rennen zwar unfallfrei war, du aber nicht alle Rennrunden fahren konntest, dann werden anteilige APs abgezogen (z.B. 90% der Rennrunden gefahren = -1.35 APs). *) Für jedes wegen der 12 APs-Regel gesperrte Rennen werden 12 APs abgezogen. Anm.: Eine Rennsperre wegen der 8 APs-Regel reduziert den AP-Count NICHT. *) Beispiel der Berechnung der APs: Das folgende Beispiel zeigt wie die Berechnung der APs im Detail funktioniert. Wir nehmen als Beispiel 3 Fahrer her: Driver 1 hat selten einen Crash; Driver 2 hat manchmal einen Crash; Driver 3 hat oftmals einen Crash. Anm.: Die Tabelle verwendet nur die Werte 0 und -1 für die Reduktion der APs, um besser lesbar zu sein. Die Datenbank verwendet exakte Werte zwischen 0 und -1.5 entsprechend der Anzahl der unfallfrei gefahrenen Rennrunden).
Anm.: Die Spalte "Total" zeigt die aktuelle Anzahl AP nach dem aktuellen Rennen.
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Das ICS-Regelwerk setzt auf folgenden Grundsätzen auf: *) Jeder Fahrer hat sein Maximum dazu beizutragen, damit wir eine minimale Anzahl an Yellows haben! Aufbauend auf diesen Grundsätzen macht das Geteilte-Strafen-System // The Shared Penalty System (SPS) jeden Fahrer explizit dafür verantwortlich, sein Maximum dazu beizutragen, damit wir eine minimale Anzahl an Yellows haben. Das bedeutet zum Beispiel anderen Fahrern auf der Strecke genug Platz zu lassen oder eine berechenbare Linie und Geschwindigkeit zu fahren ("Vertrauensgrundsatz"). Ein kleines Beispiel: Wenn der Fahrer links neben dir die Linie wechselte ("Change Line") und dadurch ein Unfall entstand, dann wird angeschaut, wie viel Platz du ihm lassen hast. Wenn du ihm zu wenig Platz gelassen hast, dann bekommst du einen Anteil der Strafe von ca. 10 bis 20% (Geldwert und Strafpunkte). Anmerkung: Als Richtwert kann eine Strafe maximal auf bis zu 5 Fahrer aufgeteilt werden. Wenn mehr Fahrer als "5" Fahrer an dem Unfall beteiligt waren, dann werden keine Geldstrafen und keine Strafpunkte vergeben. Allgemein ist die Strafe für einen Unfall mit Yellow 40,000 $ und 3 APs. Die Strafe für einen Unfall ohne Yellow hängt vom Schaden an den anderen Autos ab (plus zusätzlich 10,000 $). Beispiele typischer Unfälle und der vergebenen Strafen unter der Annahme dass eine Yellow heraus kam: *) Unfall-Beispiel 1: Dreher // Unforced Spin (UFS) eines einzelnen Fahrers Der Fahrer bekommt die gesamte Strafe von 40,000 $ und 3 APs. *) Unfall-Beispiel 2: Unfall wegen dem Wechseln der Fahrlinie // Change Line (CL; der unschuldige Fahrer gab genügend Platz) Der schuldige Fahrer bekommt die gesamte Strafe von 40,000 $ und 3 APs. *) Unfall-Beispiel 3: Unfall wegen dem Wechseln der Fahrlinie // Change Line (CL; der "unschuldige" Fahrer gab NICHT genügend Platz) Der überwiegend schuldige Fahrer bekommt eine Strafe von 36,000 $ und 2.7 APs. *) Unfall-Beispiel 4: Auffahrunfall // "Rear-End-Collision" (der "unschuldige" Fahrer fuhr die Runde wie die vorhergehenden Runden) Der schuldige Fahrer bekommt die gesamte Strafe von 40,000 $ und 3 APs. *) Unfall-Beispiel 5: Auffahrunfall // "Rear-End-Collision" (der "unschuldige" Fahrer fuhr die Runde NICHT wie die vorhergehenden Runden) Der überwiegend schuldige Fahrer bekommt eine Strafe von 28,000 $ und 2.1 APs. (=70%) Erklärung eines Beispiels: In Turn 2 ereignet sich ein Unfall. Normalerweise fährt der Vorderemann diesen Turn mit 150 mph. In dieser Runde fuhr er aus irgendwelchen Gründen diesen Turn nur mit 135 mph. Folglicherweise kann das mehr oder weniger ein Grund für den Unfall gewesen sein, weil er keine "berechenbare" Geschwindigkeit gefahren ist (aber Achtung: Der Hintermann hat auf so eine Situation gefasst zu sein und hat daher entsprechen Abstand zu halten. Folglicherweise hängt die Höhe seiner Schuld vom gelassen Abstand ab). *) Unfall-Beispiel 6: Unfall mit 4 Fahrern, die seit einigen Runden sehr aggressiv fahren Gesetzt den Fall 4 Fahrer kämpfen sehr hart um ihre Position. Das Ergebnis ist ein Unfall. Folglicherweise wird die Strafe auf die 4 Fahrer aufgeteilt. Der überwiegend schuldige Fahrer bekommt eine Strafe von 19,000 $ und 1.425 APs. (40,000 $ = 3 APs ---> 0,075 APs pro 1.000
$) Als Richtwert wird eine Strafe auf maximal 5 Fahrer aufgeteilt. *) Unfall-Beispiel 7: Unfall mit vielen beteiligten Fahrern; keiner wirklich Schuld Gesetzt den Fall das viele Fahrer in einen Unfall verwickelt sind (-> Drafting auf einem Superspeedway) und keiner als wirklicher Unfallverursacher festgestellt werden kann. Entsprechend dem Richtwert, daß eine Strafe auf maximal 5 Fahrer aufgeteilt werden soll bekommt keiner der Fahrer eine Strafe (weder Geldstrafe noch Strafpunkte). Beispiele typischer Unfälle und der vergebenen Strafen unter der Annahme dass keine Yellow heraus kam: *) Unfall-Beispiel 1 (this is example 1 from the ReCo-guide): Das Beispiel ist wie folgt zu lesen:
Fahrer 1 bekommt keine Strafe. *) Unfall-Beispiel 2 (this is example 4 from the ReCo-guide):
*) Unfall-Beispiel 3 (this is example 6 from the ReCo-guide):
*) Unfall-Beispiel 4 (this is example 9 from the ReCo-guide):
*) Unfall-Beispiel 5 (this is example 18 from the ReCo-guide):
Summe = 45K -> 40K |
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*) Ist es das Ziel der ICS, der schnellste Cup der Welt zu sein? Nein, die ICS wurde nicht mit dem Ziel "schnellster Cup der Welt zu werden" eingerichtet. *) Was ist das Ziel der ICS ? Das Ziel der ICS ist "monatliches" Weekend-Racing auf einem sehr professionellen Level. *) Was ist "Gentleman-Driving" ? "Gentleman-Driving" - Jeder kennt es, aber wie kann man es beschreiben? Hier sind einige Tipps: *) Ein Gentleman-Driver wartet auf eine gute Chance um die Position
vor ihm einzunehmen, oder in anderen Worten: Ein Gentleman-Driver sticht
nicht in jedes noch so kleine Loch vor ihm rein. *) Dürfen auch Sim-Racing-Anfänger bei der ICS mitfahren? Anfänger dürfen
normalerweise nicht bei der ICS mitfahren. Wenn ein Anfänger aber zeigt
dass er eine "sehr gute Car-Control" hat, dann wird sich ein
Weg finden lassen, um bei der ICS mitfahren zu dürfen. *) Wie viele Fahrer können am ICS-Race-Server fahren? Der ICS-Race-Server kann 42 Fahrer
handeln (das ist die maximale Anzahl an Fahrern wie auch im Real-Racing
und von der iRacing-SIM unterstützt.). *) Greift der ICS-Renn-Admin bei zweifelhaften Situationen im Rennen ein? Der
ICS-Admin kümmert sich um einen akzeptablen Chat-Level und einige Dinge mehr wie z.B. das Starten des Race-Servers. *) Vergibt die ICS Strafgelder für Unfälle? Ja. Jedes ICS-Rennen wird
sehr genau analysiert und Fahrer, die einen Unfall verursachten werden
mit Strafgeldern belegt (egal ob dabei eine Yellow herausgekommen ist
oder auch nicht). *) Wie ist der Ablauf beim Analysieren eines Renn-Replays? Race-Replays werden von 2 Replay-Kommissaren
("ReKos") ausgewertet. *) Hat die ICS eine "Beispielsammlung" / "Guideline", um sehen zu können wie das "Geteilte-Strafen-System" // "Shared Penalty System" funktioniert? Ja, du kannst diese "Beispielsammlung" ("ICS-Penalty-Guideline") im ICS-Sub-Forum finden. Sie enthält 27 sehr interessante Beispiele von Unfällen und die dazu vergebenen Strafen. Anmerkung: Zum Betrachten der Replays wird N2003 benötigt. *) Wie "teuer" ist ein Unfall am Anfang eines Rennens? *) möglicherweise 40.000$ Strafgeld *) Hat die ICS ein "Limit" für die Anzahl an Yellows pro Rennen? Ja, das "Ziel" ist etwa ein Bereich von 3 bis 8 Yellows pro Rennen. *) Verhalten im Bereich einer Unfallstelle Wenn du "vorne" einen Unfall siehst, dann musst du Speed rausnehmen. Wir wollen keine weiteren Autos ruinieren! *) Verwendung der (äußerst) rechten Boxengasse In der Boxengasse soll der äußerst rechte Fahrstreifen verwendet werden. Wurde das nicht gemacht, und ein Unfall passierte, so ist mit einer Strafe zu rechnen. *) Was ist eine "Dive-Bombe" ? Man spricht von einer
"Dive-Bombe" wenn versucht wird, den Vordermann zu überholen
(also neben ihn hinfährt oder gar "hinspringt") nachdem er
bereits in die Kurve eingelenkt hat. *) Schaden nach der karierten Flagge JEDER Schaden am Auto reduziert dein Einkommen in der Meisterschaft. Die ReKos haben daher auch JEDEN Unfall nach der karierten Flagge zu bestrafen (möglicherweise ist der andere Fahrer wegen der Schadenkosten d.h. der verlorenen Meisterschaftsgelder verärgert). *) Ein Rennen fängt in der Box an und ended auch in der Box Es wird ersucht dass jeder Fahrer sein Auto immer an die Box zurückbringt und es erst in dieser verlässt. *) Besteht eine Chance die Anzahl der Rennen von 12 auf einige mehr zu erhöhen? Wir denken über eine geringfügige Erhöhung der Rennen nach, möglicherweise 17 (= 3-wöchig = ein Rennen an allen durch 3 teilbaren Wochennummern z.B. 3, 6, 9, ...). *) Besteht die Chance auf einige mehr Road-Rennen? Die ICS ist primär
eine Oval-Serie. *) Ist die ICS auf iRacing "fixiert" ? Nein, die ICS ist nicht
auf iRacing "fixiert". Sobald es ein besseres Packet gibt werden
wir darüber nachdenken dieses für die ICS einzusetzen. |
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© Copyright 2010 @ XNSRL- ICS-Division; Last update: 4th February 2010 |
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